Практика применения
Универсальный индикатор
Универсальный индикатор позволяет оценить показатели качества моторных, трансмиссионных и других видов масел, а также иных технических жидкостей
Капля масла или технической жидкости, нанесённая на Универсальный индикатор ООО «Химмотолог» отображается в виде цветной хроматограммы, по размерам ядра, диффузионных зон, их цвету и времени впитывания можно определить вид масел, технических жидкостей, включая их качество и работоспособность. По времени впитывания капли можно определить с большой вероятностью вязкость масел и технических жидкостей. При определении времени впитывания масел одного класса вязкости можно отличить синтетическое масло от минерального. Например, время впитывания моторного масла SAE 15W40 на минеральной основе при температуре 30 оС впитывается в индикатор на 154 сек медленнее, чем моторное масло SAE 15W40 на синтетической основе (полиальфаолефиновое базовое масло).
Рисунок 1
На рисунке 1 показаны пять фотоснимков процесса впитывания и растекания капли синтетического моторного масла Shell Helix HX8 5W40 API SN для бензиновых двигателей в течение 30 мин. Ядро зелёного цвета с нечетким периметром. Первая диффузионная зона капельной пробы зелёного цвета с вкраплениями светло-зелёного цвета. Вторая диффузионная зона светло-бежевого цвета с вкраплениями жёлтого цвета с тонкой линией периметра. В ядре и первой диффузионной зоне сосредоточены моюще-диспергирующие и нейтрализующие присадки. Это подтверждается спектральным анализом Магния - 21 ррм, Кальция - 3308 ррм, которые входят в состав моюще-диспергирующих присадок. Щелочное число, характеризующее моюще-диспергирующие и нейтрализующие свойства масла, - 10,14 мг КОН/г. Вторая диффузионная зона желто-бежевого цвета свидетельствует о наличии противоизносных, антикоррозионных и антиокислительных присадок. Это подтверждается спектральным анализом Фосфора - 1015 ррм, Цинка - 1087 ррм, Молибдена - 50 ррм, которые входят в состав противоизносных, антикоррозионных и антиокислительных присадок. Кислотное число 3,0 характеризует наличие фосфора и цинка и связано с качеством масляной основы. Зольность сульфатная 1,13 свидетельствует, что присадки преимущественно зольные. Третья диффузионная зона насыщенно бардового цвета, это масло без присадок. Процесс роста масляного пятна на индикаторе свидетельствует о хорошем качестве моторного масла.
Рисунок 2
На рисунке 2 показаны пять фотоснимков процесса впитывания и растекания капли высокоочищенного минерального моторного масла MOL Dynamic Transit 15W40 API CI-4/CF/SL для дизельных и бензиновых двигателей в течение 30 мин. Ядро зеленого цвета с вкраплениями светло-зелёного цвета. Первая диффузионная зона капельной пробы зелёного цвета, что свидетельствует о наличии моюще-диспергирующих и нейтрализующих присадок. Это подтверждается спектральным анализом Магния - 12 ррм, Кальция - 4364 ррм, Бора - 339 ррм, которые входят в состав моюще-диспергирующих присадок. Щелочное число, характеризующее моюще-диспергирующие и нейтрализующие свойства масла, - 10,2 мг КОН/г. Вторая диффузионная зона желто-бежевого цвета свидетельствует о наличии противоизносных, антикоррозионных и антиокислительных присадок. Это подтверждается спектральным анализом Фосфора - 1178 ррм, Цинка - 1484 ррм, Молибдена - 27 ррм, которые входят в состав противоизносных и антиокислительных присадок. Кислотное число - 3,0 мг КОН/г, что характеризует наличие фосфора и цинка и связано с качеством масляной основы. Зольность сульфатная 1,41 свидетельствует, что присадки преимущественно зольные. Третья диффузионная зона насыщенно бардового цвета с сравнительно широким периметром, это масло без присадок. В отличие от моторного масла Shell Helix HX8 5W40 API SN в моторном масле MOL Dynamic Transit 15W40 API CI-4/CF/SL присутствует содержащая бор присадка, которая в сочетании с другими присадками придает четкость форм периметрам диффузионных зон. Процесс роста масляного пятна на индикаторе свидетельствует о хорошем качестве моторного масла.
Рисунок 3
На рисунке 3 показаны пять фотоснимков процесса впитывания и растекания капли моторного масла MOL Dynamic Transit 15W40 API CI-4/CF/SL проработавшего в двигателе большегрузного автомобиля в течение 250 моточасов. Ядро светло-зелёное с вкраплениями механических примесей и сажи, сосредоточенных на границе с первой диффузионной зоной, которая представляет собой кольцо с небольшой площадью, имеющее прерывистые линии коричневого цвета. Ядро и первая диффузионная зона свидетельствуют о снижении моюще-диспергирующих и нейтрализующих свойств моторного масла. Вторая диффузионная зона капельной пробы жёлтого цвета имеет периметр жёлто-бежевого цвета, который содержит остатки противоизносных, антикоррозионных и антиокислительных присадок в окисленной масляной основе. Это подтверждается высоким кислотным числом моторного масла - 4,5 мг КОН/г. Третья диффузионная зона желто-бежевого цвета имеет сравнительно небольшой интервал между внутренним и наружным периметрами диффузионной зоны из-за окисления и увеличения вязкости масляной основы. Зольность сульфатная увеличилась до 2,16% из-за наличия продуктов износа. Процесс роста масляного пятна на индикаторе свидетельствуют о снижении ресурса моторного масла, которое следует заменить на свежее.
Рисунок 4
Рисунок 5
На рисунке 5 пять фотоснимков современного компрессорного масла 24КТ с большим ресурсом.
Рисунок 6
На рисунке 6 пять фотоснимков охлаждающей жидкости Тосол.
Рисунок 7
На рисунке 7 показаны четыре фотоснимка процесса впитывания и растекания капли полусинтетического моторного масла Лукойл-Авангард SAE 10W40, API CF-4/SG, предназначенного для дизельных и бензиновых двигателей, на разных временных этапах. Ядро тёмно-зелёного цвета с четким периметром. Первая диффузионная зона капельной пробы голубого цвета имеет сравнительно небольшой интервал между внутренним и наружным периметрами диффузионной зоны. Вторая диффузионная зона светло-зелёного цвета имеет сравнительно большой интервал между внутренним и наружным периметрами диффузионной зоны. В ядре, первой и второй диффузионной зоне сосредоточены моюще-диспергирующие, нейтрализующие, противоизносные и антиокислительные присадки. Это подтверждается спектральным анализом Магния -8 ррм, Кальция -3995 ррм, которые входят в состав моюще-диспергирующих и нейтрализующих присадок. Щелочное число - 9,7 мг КОН/г. Во второй диффузионной зоне содержание Фосфора - 1055 ррм; Цинка - 1374 ррм; Молибдена - 8 ррм, которые входят в состав противоизносных, антикоррозионных и антиокислительных присадок. Кислотное число - 1,6 мг КОН/г. характеризует наличие фосфора и цинка и связано с качеством масляной основы. Зольность сульфатная 1,4. свидетельствует, что присадки преимущественно зольные. Третья диффузионная зона насыщенно бардового цвета, это масло без присадок. Процесс роста масляного пятна на индикаторе свидетельствует о хорошем качестве моторного масла.
На рисунке 7 на пятом фотоснимке хроматограмма моторного масла Лукойл Авангард API CF-4/SG, проработавшего в двигателе большегрузного автомобиля в течение 250 моточасов. Ядро светло-зелёное с вкраплениями механических примесей и сажи. Ядро и первая диффузионная зона не имеют четких границ, что свидетельствует о снижении моюще-диспергирующих и нейтрализующих свойств моторного масла. Вторая диффузионная зона капельной пробы жёлто-бежевого цвета с периметром коричневого цвета, с остатками противоизносных, антикоррозионных и антиокислительных присадок в окисленной масляной основе. Это подтверждается высоким кислотным числом моторного масла - 4,0 мг КОН/г. Третья диффузионная зона бежевого цвета имеет меньшую площадь диффузионной зоны из-за окисления и увеличения вязкости масляной основы. Зольность сульфатная увеличилась до 2,0% из-за наличия продуктов износа. Хроматограмма масляного пятна на индикаторе свидетельствуют о снижении ресурса моторного масла, но ещё работоспособного.
Рисунок 8
На рисунке 8 на первом фотоснимке хроматограмма обводнённого моторного масла Лукойл Авангард API CF-4/SG, проработавшего в двигателе большегрузного автомобиля в течение 250 моточасов. Ядро зелёное с вкраплениями механических примесей. Так как индикатор пропитан реагентом на водной основе, то попавшая в масло вода растворила часть отработанных моюще-диспергирующих присадок, в результате чего первая диффузионная зона потемнела и стала тёмно-зелёной, вода, преодолев вторую диффузионную зону, придала ей светло-зелёный цвет, образовав с остатками гидролизованных противоизносных, антикоррозионных и антиокислительных присадок в окисленной масляной основе зигзагообразный периметр перед третьей диффузионной зоной. Это подтверждается высоким кислотным числом моторного масла - 4,5 мг КОН/г. Третья диффузионная зона светло-бежевого цвета имеет меньшую площадь диффузионной зоны по сравнению со свежим маслом из-за окисления и увеличения вязкости масляной основы. Зольность сульфатная увеличилась до 2,3% из-за наличия продуктов износа. Хроматограмма масляного пятна на индикаторе свидетельствуют о снижении ресурса моторного масла, и потере его работоспособности.
На рисунке 8 на четвёртом фотоснимке хроматограмма моторного масла Лукойл Авангард API CF-4/SG, в которое попал тосол из-за микротрещины в рубашке охлаждения в процессе его работы в двигателе большегрузного автомобиля в течение 250 моточасов. Ядро светло-зелёное с вкраплениями механических примесей. Так как индикатор пропитан реагентом на водной основе, попавший в масло тосол растворил часть отработанных моюще-диспергирующих и нейтрализующих присадок, в результате чего ядро увеличилось. Первая диффузионная зона с гидролизованными противоизносными, антикоррозионными и антиокислительными присадками стала светло-бежевой, тосол с растворенными в нём гидролизованными присадками проник во вторую диффузионную зону, придав ей светло-коричневый цвет, образовав с окисленной масляной основой зигзагообразный периметр перед третьей диффузионной зоной. Это подтверждается высоким кислотным числом моторного масла - 4,5 мг КОН/г. Третья диффузионная зона бежевого цвета имеет меньшую площадь диффузионной зоны по сравнению со свежим маслом из-за окисления и увеличения вязкости масляной основы. Зольность сульфатная увеличилась до 2,5% из-за наличия продуктов износа. Хроматограмма масляного пятна на индикаторе свидетельствует о снижении ресурса моторного масла и потере его работоспособности.
На рисунке 8 на пятом фотоснимке хроматограмма моторного масла Лукойл Авангард API CF-4/SG, проработавшего в двигателе большегрузного автомобиля в течение 250 моточасов, разжиженного продуктами неполного сгорания дизельного топлива. Ядро зелёное с вкраплениями механических примесей. Так как маловязкое топливо обладает хорошей приникающей способностью, отработанные моюще-диспергирующие и нейтрализующие присадки переместились в первую диффузионную зону, придав ей темно-зелёный цвет, а растворенные в масле отработанные противоизносные, антикоррозионные и антиокислительные присадки в топливе и окисленной масляной основе образовали вторую диффузионную зону светло-бежевого цвета и третью диффузионную зону темно-бежевого цвета перед четвёртой диффузионной зоной. Это подтверждается высоким кислотным числом у моторного масла - 4,0 мг КОН/г. Четвёртая диффузионная зона светло-бежевого цвета имеет больший внешний диаметр по сравнению внешним диаметром свежего масла из-за снижения вязкости масляной основы. Зольность сульфатная увеличилась до 2,2% из-за наличия продуктов износа. Хроматограмма масляного пятна на индикаторе свидетельствует о снижении ресурса моторного масла и потере его работоспособности.
Рисунок 9
На рисунке 9 пять фотоснимков капельной пробы отработанного моторного масла Лукойл Авангард API CF-4/SG, в которое попадала в зимний период вода (в виде конденсата) в процессе его работы в двигателе большегрузного автомобиля в течение 430 моточасов. Ядро чёрное с вкраплениями механических примесей, воды и сажи. Первая диффузионная зона с гидролизованными противоизносными, антикоррозионными и антиокислительными присадками стала светло-бежевой. У отработанного моторного масла щелочное число понизилось до 2 мг КОН/г., а кислотное число повысилось до 5,5 мг КОН/г. Вторая диффузионная зона отсутствует. Третья диффузионная зона светло-бежевого цвета. Зольность сульфатная увеличилась до 3,5% из-за наличия продуктов износа. Хроматограмма масляного пятна на индикаторе свидетельствует об аварийном состоянии двигателя.

Создано при поддержке
ФОНДА СОДЕЙСТВИЯ ИННОВАЦИЯМ

Made on
Tilda